Le ministre iranien des Affaires étrangères, Abbas Araghchi, a quitté New York le 29 septembre pour attendre une réponse des États-Unis après des pourparlers sous médiation du Qatar, a rapporté Outlook India. La proposition iranienne rouvrirait le détroit d’Ormuz en sept jours. Les cinq premiers jours prévoient la levée du blocus naval américain des ports iraniens, une dérogation aux sanctions visant les ventes de pétrole iranien, la libération d’environ 12 milliards de dollars d’actifs gelés et un cessez-le-feu régional englobant le Liban. Le détroit rouvrirait le sixième jour et les pourparlers nucléaires s’ouvriraient le septième. Le président Trump a rejeté publiquement le plan, selon Al Jazeera.
Un différend sur l’ordre des étapes, et pas seulement sur les conditions
L’Iran veut que la question du détroit soit réglée d’abord. Araghchi a déclaré que les conditions iraniennes pour ouvrir le détroit sont claires et qu’il n’y a eu aucune discussion sur une souplesse, a rapporté Al Jazeera. L’administration Trump veut des engagements nucléaires dès la première étape de tout accord. Un responsable américain a qualifié les discussions de positives et constructives, mais a dit qu’il n’y aurait pas d’accord sans ces engagements, selon Outlook India. Une version modifiée de la proposition iranienne fait maintenant l’objet de discussions par l’entremise du Qatar.
Le compte à rebours des élections de mi-mandat
Le président Trump n’attend un accord qu’après les élections de mi-mandat de novembre, et les analystes cités par Al Jazeera jugent une résolution diplomatique peu probable à court terme, Téhéran craignant une escalade une fois les élections passées. Les faits appuient cette prudence. Un protocole d’entente signé le 17 juin a ouvert une fenêtre de 60 jours, mais Kpler a estimé que les flux dans le détroit d’Ormuz avaient atteint en moyenne 6,1 millions de barils par jour pendant cette période, soit environ 40 % des quelque 15 millions par jour de moyenne en 2025. Le blocus a été rétabli à la mi-juillet et le cadre a expiré le 17 août.
Le portrait public du trafic maritime est lui aussi contesté. Des suivis indépendants ont dénombré de 12 à 14 navires par jour à la fin d’août, contre 30 à 40 selon l’administration, a rapporté Al Jazeera.
Le pétrole escompte le contournement
Le Brent est passé de 90,49 $ US à la fin d’août à un sommet de septembre de 108,75 $ US le 15, a glissé à 99,25 $ US le 22, puis s’est redressé et a clôturé à 102,59 $ US le 29 septembre. Cela laisse un gain mensuel de 13 %, mais le prix se situe bien sous le sommet de la mi-mois.
Cours de clôture quotidiens en dollars américains le baril pour le contrat Brent à échéance rapprochée. La série saute le 7 septembre, qui n’a pas de clôture dans la source de données. La clôture la plus élevée de la période a été de 108,75 $ US le 15 septembre.
Le recul par rapport aux sommets suit les exportations, et non la diplomatie. L’Arabie saoudite a repris les chargements de pétroliers au port de Yanbu, sur la mer Rouge, après un arrêt de deux semaines, et les exportations de pétrole brut du Moyen-Orient ont atteint 16,328 millions de barils par jour en septembre, leur plus haut niveau depuis le début du conflit à la fin de février, selon un rapport de marché publié par Nation Thailand. Dennis Kissler, de BOK Financial, a déclaré que des flux accrus dans l’oléoduc saoudien Est-Ouest pourraient affaiblir davantage la position de négociation de l’Iran. HDQ y voit le changement central : plus le détroit reste contesté, plus les exportateurs le contournent, et moins l’Iran détient de levier par le détroit lui-même. Cette lecture est une déduction de HDQ.
Ce qui changerait le portrait
HDQ ne s’attend à aucune réouverture avant les élections de mi-mandat, le contournement maintenant le Brent dans une fourchette, ce qui est une déduction et non une prévision de prix. Deux issues briseraient ce scénario. Un compromis sur l’ordre des étapes par l’entremise du Qatar pourrait rouvrir le détroit et éliminer la prime d’approvisionnement restante. L’escalade est le risque inverse, puisque la Maison-Blanche a menacé de nouvelles frappes après avoir rejeté la proposition de trêve, selon DTN.
Pour les portefeuilles canadiens, la hausse du Brent en septembre se répercute directement sur les coûts du carburant. L’essence avait augmenté de 22,8 % sur un an dans les données d’inflation d’août, a rapporté Babypips, et cette pression est au cœur de la décision de la Banque du Canada du 28 octobre. Les producteurs d’énergie canadiens profitent d’un prix du pétrole plus élevé, tandis que les secteurs à forte consommation de carburant et les ménages en assument le coût.